西成铁路四川段最长包座隧道贯通 川甘青铁路通道建设过半

7 月 25 日，西宁至成都铁路四川段最长隧道包座隧道实现全隧贯通，这条万米高寒隧道的顺利打通，扫除了全线建设最大地质障碍，为西成铁路按期建成通车打下坚实根基。

包座隧道坐落于阿坝州松潘县境内，属于单洞双线电气化铁路隧道，设计运行时速 200 公里，隧道总长 11795 米，是全线一级高风险控制性工程。隧道地处青藏高原东缘构造挤压强烈区域，平均海拔 3500 米，最高点位接近 3700 米，整条隧道 98.5% 区段均为四级以上破碎围岩，软岩大变形、岩溶涌水、区域性断层、有毒有害气体等不良地质隐患交织存在，坍塌、突泥涌水风险时刻相伴。叠加高原高寒缺氧环境，冬季最低气温可达零下 20 摄氏度，空气含氧量仅平原六成，工程机械效能下降三成，物资运输、后勤保障压力巨大。

为高效攻克多重难题，项目规划进出口搭配四座斜井、多作业面同步掘进方案，大力推行隧道机械化施工，以设备替代人力降低高原作业负荷；技术团队全程开展超前地质预报，根据围岩实时变化动态调整支护参数，逐项攻克高原隧道各类施工顽疾。建设全程严守若尔盖高原生态红线，落实植被保护、污水闭环处理举措，守护雪域草原生态原貌。

截至目前，西成铁路四川段 14 座隧道已有 11 座贯通，桥梁工程完成 92.4%，路基完成 85.6%，整体进度超 55%。线路串联青海、甘肃、四川三省，隶属于国家八纵八横高铁兰西广通道。全线通车后，成都至西宁车程压缩至 5 小时以内，川西大草原纳入动车出行版图，便捷的铁路通道将拉近成渝、兰西两大城市群联系，赋能丝绸之路经济带与长江经济带双向联动，带动高原乡村振兴与沿线各族群众交往交融。

参考来源：华西都市报

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